深圳永達(dá)興機(jī)電設(shè)備有限公司

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2018-03

柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的基本原理與構(gòu)造

一、柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的基本概念
     柴油機(jī)是將柴油在工作氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的一種動(dòng)力機(jī)械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、腦鈾、飛輪。進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器等組成。
    上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是:進(jìn)氣門(mén)用來(lái)吸進(jìn)新鮮空氣;排氣門(mén)用來(lái)排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空;連桿一頭(小頭)與活塞連接,另一頭(大頭)與曲軸連接,飛輪固定在曲軸為店瑞。當(dāng)燃燒室的氣體燃燒膨脹,邊使y5紀(jì)閃下移動(dòng)時(shí),通過(guò)連桿推動(dòng)曲袖作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力,也可以通過(guò)連桿推動(dòng)活塞上下移動(dòng)。這樣,活塞的—k、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),就構(gòu)成柴油機(jī)工作循環(huán)的基本條件。
柴油機(jī)工作時(shí),活塞販移到氣缸的最上端的位置,叫做—L止點(diǎn);移到氣缸的最下端的位2,叫做下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)之間的距離,叫做活塞行程(又稱(chēng)沖程)?;钊囊粋€(gè)行程等1:曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?;钊恳苿?dòng)一個(gè)行程,曲鉚轉(zhuǎn)過(guò)半周。

    活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?;钊谙轮裹c(diǎn)時(shí),活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值,稱(chēng)為壓縮比,它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度,壓縮比越大,則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

二、柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的工作原理
    柴油機(jī)的基本工作原理是,柴油噴入氣缸中迅速燃燒,形成高溫、高壓的氣體,推動(dòng)活塞向下移動(dòng),并通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸宣傳,這樣,便將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。
要使柴油機(jī)能連續(xù)工作,活塞在或缸內(nèi)上下移動(dòng)時(shí),就必須能木斷進(jìn)行進(jìn)氣、際縮、作功及排氣等四個(gè)過(guò)程。這四個(gè)過(guò)程合起來(lái)叫做柴油機(jī)的工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)在活塞舶四個(gè)行程(曲軸轉(zhuǎn)兩用)內(nèi)完成的柴油機(jī),叫四行程柴油    上述構(gòu)件的作用和相互關(guān)系是:進(jìn)氣門(mén)用來(lái)吸進(jìn)新鮮空氣;排氣門(mén)用來(lái)排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空;這抒一頭(小頭)與活塞連接,另一頭(大頭)與曲鈾連接,飛輪固定在曲軸為店瑞。當(dāng)燃燒室的氣體燃燒膨脹,邊使y5紀(jì)閃下移動(dòng)時(shí),通過(guò)連桿推動(dòng)曲袖作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力,也可以通過(guò)連桿推動(dòng)活塞上下移動(dòng)。這樣,活塞的—k、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),就構(gòu)成柴油機(jī)工作循環(huán)的基本條件。
    柴油機(jī)工作時(shí),活塞販移到氣缸的最上端的位置,叫做—L止點(diǎn);移到氣缸的最下端的位2,叫做下止點(diǎn)。上、下止點(diǎn)之間的距離,叫做活塞行程(又稱(chēng)沖程)?;钊囊粋€(gè)行程等1:曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?;钊恳苿?dòng)一個(gè)行程,曲鉚轉(zhuǎn)過(guò)半周。
    活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積?;钊谙轮裹c(diǎn)時(shí),活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值,稱(chēng)為壓縮比,它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度,壓縮比越大,則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。